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2018 最具实力的十款改装车鉴赏

作者:ag视讯 发布时间:2020-11-30 14:24

  2019伊始,新气象,新征程,但2018的钟声还未结束,记得上世纪八十年代流行的台湾作家三毛曾说,那遥远的撒哈拉沙漠的异域风情,那抹也抹不去的内心深处的流浪情结,我想越野人在2018年抹不去的情结自然是那些经典的越野车,那些激情的越野瞬间,而我们抹不去的情结是那些由我们创造的经典改装车。现在,就让我们重新拾起一把“追梦人”情怀,回顾这一年我们走过的疯狂之路。

  1国民越野的新势力——BJ40PLUS改装看点:ACE2英寸升高套件灵活运用

  历经60年风雨洗礼,BJ40PLUS 已逐渐蜕变成为一种精神图腾,冲破天际的豪情万丈、侠肝义胆的钢铁容颜,不过现如今的中国,早已不是60年前的中国,发展工业农业自有重型卡车代劳,随着全民意识的不断提高,是对更高素质生活的不断追求。

  BJ40PLUS 改装的前杠 侧杠 及灯光是基础,在为车辆带去基本防护与便捷的同时,也为车身带去强大的通过性,但如何在提高越野通过性与操控性的前提下,又保证,与亲友旅居时驾驶的稳定性才是重点。而ACE2英寸升高套件的加身让整车看起来意义非远。

  来自美国的ACE2英寸升高套件在几乎不破坏原厂车架大梁的情况下即可完成安装。独立外置的氮气瓶,可以保证减振器在极端运作环境下的性能稳定。悬挂套件的负载弹簧是经过冲击载荷试验弹簧,整体使用喷丸强化处理,可以防止金属性能的热衰减。

  为了让前悬挂的响应变得更灵活、更敏捷,原厂的上下控制臂也由ACE支臂取代,保证强度的前提下明显降低了重量。

  2新一代JL来了改装看点:野性铸造传奇 从2006年开始到如今全新的牧马人JL横空出世,一时间汇聚了全球越野迷的目光,9月,运良从位于米国底特律Jeep工厂直接订购一辆牧马人JL ,经过反复测评不断修改设计样本,终于,一套量身定制的改装方案千呼万唤始出来。

  首先,为了提升车辆在越野时的通过性,换装前杠一直是个明智之举,漫游者前杠通过增大接近角离去角让整车获得更好的越野性能,造型设计上也并不算复杂,看起来强度很有保障,紧凑的尺寸使其更适合在复杂的越野路面派上用场。

  考虑到越野时的众多状况,杠体在设计上预留绞盘安装位,WARB tabor12000磅尼龙绳绞盘具备着超过两倍于车重的强大牵引力,是野外行驶环境中绝对少不了的重要帮手。

  17英寸防脱圈轮毂和外径达35英寸的将军越野轮胎这两样最重要的越野装备,二者的配合绝对可以在绝大部分路况之下都能畅行无阻。

  改不是为了装,是为了更好的越野生活。青山绿水,明媚阳光,是美好生活的照映。或许我们不会像专业探险家一样驾车深入未知的世界,但是我们可以以一己之力活成想要的样子。

  MR前越野杠,是专为LC200设计,最大可能的增加接近角,提高越野通过性,杠体正前方配置两组 MRLED7寸16粒 圆射灯,增强了夜间照明。

  在全球各大品牌的汽车开发中,轻量化成为一种设计趋势。MR很早就将轻量化的铝镁合金材料运用到产品的开发中,这在整个行业中都是超前的,LC200的改装件开发同样如此。

  两年前,我们为《侣行》270的奔驰G500做了一次全方位的改装防护,以助他们的《张梁记》在穿越无人区时提供一份后期保障。 如今奔驰G级改装越来越普遍,G级本身就是硬派越野的代表,此次改装于G55级的意义更多的是锦上添花,刚强并集。

  对于一辆需要去长途旅行的越野车来说,四驱技术再先进、再可靠,没有一套经得起考验的轮胎也是一件不靠谱的事。虽然是公认的越野之王,毕竟要常年征战在恶劣的路面。

  而且这次装的是百路驰 KO2 轮胎,KO2在保持了原产品风格的同时,进一步提升了产品性能,一方面,KO2轮胎通过采用来自于越野比赛的COREGARD技术,增加了20%的胎壁强度。通过更强的胎壁橡胶以及胎肩延展设计,提升了轮胎抗割伤能力。

  途达日产旗下的孪生车型,4月12日,伴随着的正式上市。关于它各种改装信息就不绝于耳,为了做到精致实用,运良终于在4个月的漫长时间里,另辟蹊径,以褶皱设计最终为大众交出了一份满意的答卷。

  MR 全新设计的途达越野前防护杠菱角分明,线条流畅,整杠是无损安装,可直接替换。并且杠体采用全铝合金材质,质量非常轻,其设计的下护板更能有力的保护车体底盘。

  ACE 0-3英寸可调绞牙减震器,这款减震像原车减震一样原装位安装,我们对此套的磅数与减震器阻尼进行了多次调教,全程根据车子承重和其他配件的安装情况来调试。当减震器压缩和拉伸到底的时候活塞缓慢运动,这可以产生更大的阻尼,防止拉伸或压缩到极限损坏减震器。

  自由光可以再上一层楼,变得既能翻山越岭,又能载着家人假日郊游,只要它稍加改装,稍加装饰,就可以为越野生活增添不少趣味。

  首先可安装原车雾灯的MR专属定制自由光前杠,就让整辆自由光显得熠熠生辉,忠于原车风格的设计让这款线条简单、造型粗犷的前保险杠,也更符合自由光的产品定位和个性取向。

  与前杠遥相呼应的MR后杠此时显得低调很多,高强度钢制材料保证充足防护能力的同时,又不会增加太多的重量。自带备胎架也是它一大优点,这就可以让安装不同尺寸的备胎变得更容易。

  纳瓦拉突破了原有的局限和束缚,无论是意识还是体验,展示了精神放牧的自由和桀骜不驯的张力。这种刚柔相济的大尺度发挥给皮卡创造了“无所不能”的空间,很具有现代性。

  纳瓦拉身上就将这种现代性传承的很好,生活越野都市相结合,打造出一种自己独有的皮卡气质。MR品牌为此车量身定制的越野前杠,不仅造型和整车外观设计保持着统一的风格,毫不妥协的粗犷线条也更符合纳瓦拉最初的皮卡本性。

  纳瓦拉吸引眼球的远不止颜值,性能,还有它的理念。故有人说,这是能迭代SUV的最佳车型。

  出道20年,LC100以自己独特的优势和经得起时间检验的实力一步步获得大众的认可,无论自驾旅行还是城市驾驶,LC100都成为了首选,这或许也是“丈母娘”胡永平选择LC100的初衷。

  因为设计的原因,LC100车身外壳所用的板材,在修理费用上会比较昂贵。所以,如果你想要经常开着它去野外越野的话,给它周身安装一套防撞保险杠是很有必要的。牢靠的防撞杠可以保护车辆前部,轮眉不受硬物的撞击而变形破损。而这些金属质地的部件,在破损后更换起来要比其他的塑料或者橡胶制的要麻烦很多。

  作为一款缺锁的车,一把差速锁必不可少,幸好ARB推出了100系专用的差速锁,大大改善其越野性能。ARB气泵有很多款,为了带一把差速锁同时兼顾打气的话,那么单缸气泵肯定当仁不让。

  差速锁装车之前,一定要将锁盘齿用干净的专用工具小心地擦一遍,将上面的油污清洗干净,同时还要清洗固定盘齿的螺丝等。清洗完成,各个配件上工作台,专业的工作,需要专业的工具,安装差速器锁,轴承压不紧,间隙调试不好,后期损坏率可是会提高很多。

  曾在8年前,运良想过要闭门制造赛车,制造一辆属于自己的无限制级赛车,这不仅是展现国内越野人的实力,更是一次彰显越野者的生活境界。

  美国BRENTHEL INDUSTRIES总部的改装技师与运良的后续储备,二者完美结合将成功地打造出一个100%个性定制化的产品。

  我们制作的是一款全外壳覆盖的正统美国TrophyTruck(奖杯卡车),从制造材质上,选用了3mm厚的美国SCORE TT4130铬钼钢管作为主体,其强度是普通量产越野车的250倍! 全程采用钨极氩弧焊工艺。

  考虑到国内拉力赛及越野路面的特点,奖杯卡车设置了双备胎和防爆油箱,为了不超出设计重量,我们将油箱的容量控制在300升以内,以不影响赛车的平衡性能的发挥。

  遵循“原厂风格,实用为主”的基本路线其强大的性能已不需要通过浮夸的外观来修饰。如何能具有出色的通过能力才是根本。

  为了让这台山猫拥有更加出色的通过能力,我们选择了原车风格的MR竞技杠,无论是造型还是整体线条都与原车贴合度非常高。配合两盏来自ARB的21粒圆形射灯。

  在机舱前部安放的ARB双缸气泵保障了车辆在何处都能充放自如,而发动机旁安装的ARB呼吸器更是让这台车前后桥以及变速箱等关键部位得到了极致的防护。


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